增值税税率调低1%各汽车品牌反应不一豪车集体降价合资自主品牌“

  进入5月,增值税下调成车市最热的新闻之一。按照国务院部署,2018年5月1日起,制造业等行业增值税的税率从17%降至16%。虽然税率仅仅降低了1%,但是对于动辄几十万元、上百万元的豪

  进入5月,增值税下调成车市最热的新闻之一。按照国务院部署,2018年5月1日起,制造业等行业增值税的税率从17%降至16%。虽然税率仅仅降低了1%,但是对于动辄几十万元、上百万元的豪华汽车来说,增值税下调后,售价调整的空间更大。借此机会,包括奔驰、捷豹路虎、林肯、宝马等多个豪华品牌都宣布下调官方指导价,吸引不少消费者的关注。

  5月1日,由财政部、国家税务总局发布的《关于调整增值税税率的通知》正式实施,制造业增值税税率从17%下调为16%。以奔驰、捷豹路虎、林肯等豪华品牌为首的汽车厂商,纷纷高调宣布降价,将下调旗下产品的官方售价,降价幅度从几千元至上万元不等。以奔驰为例,C级车及GLCSUV等各车型有2000—4000元的降幅,S级轿车及梅赛德斯-迈巴赫不同车型有7000—25000元的降幅。此外,梅赛德斯-AMG车型最高降幅超过3.2万元,这也是在奔驰所有车型中价格降幅最大的;林肯则对旗下全系5款车型的售价进行下调,下调幅度从2600—10000元不等。

  随后,保时捷和宝马等品牌也陆续针对所有车型下调零售指导价。以保时捷旗下最便宜的车型Macan2.0T为例,调价前官方指导价为58.8万元,调价后不到58.3万元,降幅超过5000元。据业内人士分析称,由豪华车降价引起的价格战已经打响,其余豪华车品牌或将持续响应这一新政,对旗下在售车型的价格进行下调。

  增值税税率下调1%,那么新车价格到底能便宜多少呢?江门市爱车协会常务副会长张伟星表示,通常所说的销售价格是在计税价格×(1+增值税率)后得出的。当增值税率是17%时,销售价格是计税价格的117%;当增值税率是16%时,销售价格是计税价格的116%。以一辆税后价格50万元的汽车来算,增值税调整后官方指导价能降低5000元,这意味着车价越高,政策红利带来的价差也越大。

  张伟星说,对于大部分购车的工薪阶层来说,数千元甚至更多的差价着实能带来不少实惠,而这1%的调整也引发了一众豪华品牌争相调价。“虽然增值税下调是国家政策,并不是什么让利行为,但能在政策变化的第一时间示好市场,给消费者来带实际的购车优惠,也值得肯定。”张伟星说。

  税率降低,对于拿真金白银购车的消费者来说,无疑是一个利好消息,但也有消费者担心,虽然品牌指导价下调了,但最终的成交价到底能便宜多少?这决定权毕竟还在经销商手上。经销商会不会为了保证利润,让汽车品牌降价缩水?为此,记者走访了奔驰、宝马、捷豹路虎、林肯等几家汽车品牌江门4S店,他们均表示,会依照厂家要求执行,在终端价格上不会缩水,让消费者享受到税率下调的红利。

  “消费者到店购车,可以享受到厂家官降优惠幅度。”奔驰江门仁孚4S店一名工作人员表示,他们店早已同步执行厂家价格,购买指定车型可以享受不同程度的优惠。林肯江门粤宝中心的市场经理林雄伟也表示,早在4月底,他们已经收到厂家的降价通知,5月1日已经对外公布,告知江门消费者了。“消费者购买林肯汽车,除了可以享受政策带来的红利,还可以享受我们额外提供的优惠,如林肯MKC2.0T尊享版,原厂家指导价格33.18万元,降价后指导价格32.9万元,到店购买则只需28万元左右。”林雄伟说。

  对于消费者而言,车价下降固然是利好消息。不过,动辄三四十万元起的豪车降2—3万元,意义有多大呢?正如网友调侃:“我们不是差那两三万元的人,我们差的是三四十万元。”多家豪华品牌江门4S店也向记者表示,厂家降价以来,对销量并无明显影响。奔驰江门仁孚4S店工作人员说,对于豪华品牌车企来说,由于其产品本身售价就比较高昂,几千到几万元的优惠幅度并不会提高其销量,厂家只是借机营销,想以此吸引眼球居多。

  江门市爱车协会常务副会长张战备则表示,事实上,此次官方降价对于消费者而言,并不是为了降低购买门槛,让更多的人可以买起这些车,而是其要让利给车企原有的目标消费群体,让这一部分人得到一些优惠。

  自增值税新税率执行起,至今已经有多个豪华汽车品牌下调官方指导价。接下来,合资、自主品牌是否会应战?而官方下调指导价格,又是否会引发车市大范围降价?

  “大部分豪华车企的价格虽微幅调整,但合资、自主品牌的降价调整很难。”张战备表示,近期上游汽车原材料的成本上升,入门级车的利润下滑严重,仅增值税降税1%,难以抵消成本综合压力。同时,今年第一季度汽车行业利润同比下降4%,销售利润率下滑更严峻,因此,合资、自主品牌厂家官方降价的可能性不大。

  张伟星也告诉记者,增值税从17%降到16%,仅降了一个百分点,而这个百分点只有在零售基数较大的时候,才会引人注目。豪华车的价格高,自然下调的空间也更大,而以目前普遍售价在几万元到十几万元区间的合资、自主品牌来说,增值税下调也就只差那么一千或几百元而已,基本上难以引发消费者的关注,所以也没什么必要。“参照以往经验,如果合资和自主企业采取降价措施,短期内对企业销量会有所帮助,但价格优惠或冲量之后,车企在销售端的营销空间余地将更小,还不如不降。”张伟星说。

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